Lineamientos básicos para la clasificación de Suelos tropicales en Colombia orientado a Pavimentos

Trabajo de investigaciónLos lineamientos básicos presentados, se basan en la clasificación de suelos MCT desarrollada en Brasil, específicamente para suelos tropicales, no se basa en las propiedades índices (límites de Atterberg, distribución granulométrica) como lo hacen las clasificaciones tradicionales, se basa en ensayos de laboratorio de compactación, pérdida de masa por inmersión en agua, de cuerpos de prueba compactados de dimensiones reducidas.Caracterización física y clasificación de los suelos tropicalesINTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. MARCOS DE REFERENCIA 3. CLASIFICACIÓN DE SUELOS TROPICALES METODOLOGÍA MCT 4. APLICACIONES PRÁCTICAS DE LA METODOLOGÍA MCT EN PAVIMENTOS 3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSEspecializaciónEspecialista en Ingeniería de Pavimento

Punta Perla Pacífico Smart City : plan maestro de desarrollo para una ciudad inteligente y sostenible en el Cantón de Puntarenas : Cuadrante 01 Eje urbano central.

Proyecto de graduación (Licenciatura en Arquitectura y Urbanismo) Instituto Tecnológico de Costa Rica, 2021A partir de una iniciativa del grupo Pacific Tree Co. S.A de llevar a cabo el desarrollo de un plan maestro para una nueva ciudad inteligente en el cantón puntarenense, abarcando los distritos de Puntarenas, Pitahaya y Chomes, surge una propuesta que bajo el nombre de Punta Perla Pacífico Smart City y un equipo de trabajo conformado por tres estudiantes del Laboratorio de Arquitectura X en 2020, de la Escuela de Arquitectura y Urbanismo del TEC se procede a desarrollar un proceso de acercamiento hacia un posible anteproyecto de plan maestro urbano para dicha ciudad, fortalecido con el apoyo de los profesores y tutores que han guiado el trabajo final de graduación. Partiendo de una primera investigación referente a la propuesta presentada y sus objetivos, así como el estudio de una realidad contextual en cuanto a lo histórico, social, económico y ambiental, se plantea el abordaje de una propuesta que involucre, no solo lo presentado por el grupo Pacific Tree Co. S.A, sino el desarrollo de los distritos involucrados y los sectores o pueblos aledaños a la futura ciudad. Tomando como base los conceptos del Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), el modelo de Supermanzanas y la visión general de una ciudad humanizada que, vinculada a un desarrollo sostenible, permita a un futuro ciudadano inteligente “smart citizen”, vivir en un ecosistema multimodal de convivencia con más economías circulares y regenerativas. Una vez generado el abordaje macro del sitio e identificado los diferentes sectores que componen la ciudad, se procede a abordar el diseño de clústeres específicos, considerados los más representativos, para ejemplificar y presentar una imagen global de la futura ciudad: Cuadrante 01, Eje Urbano Central; Cuadrante 02, Eje Industrial y Cuadrante 03, Eje de Facilidades Deportivas y Recreativas. Las propuestas acá presentadas involucran no solo un diseño planimétrico del sitio y de cada clúster, sino que, a su vez, presenta visualizaciones en tercera dimensión, secciones axonométricas y volumetrías esquemáticas que permiten evidenciar la toma de decisiones orientadas en la generación de una propuesta que involucra el diseño paisajístico vinculado a los corredores de transportes del DOT y a la implantación de las supercuerdas.Based upon a previous initiative from the Pacific Tree Co. S.A group to carry out the development of a master plan for a new Smart City in the canton of Puntarenas, involving the districts of Puntarenas, Pitahaya and Chomes, a proposal comes up under the name of Punta Perla Pacífico Smart City and a work team made up of three students from the Architecture Lab V in 2020, from the Architecture and Urbanism School TEC, a process of rapprochement is developed towards a possible blueprint from an urban plan for this city. hand in hand with the architect professors and the experts who has guiden this final graduation project. Starting from a first research regarding the proposal presented and its objectives, as well as the study of a contextual reality in terms of the historical, social, economic, and environment, the approach to a proposal is raised, not only what was presented by the Pacific Tree Co. S.A group, as well the development of the districts and the sectors or near towns around the future city. Based on the concepts of development transport oriented (DTO), the superblock model and the general vision of a humanized city that links a sustainable development development, allows a future smart citizen, to live in a multimodal system of coexistence with more circular and regenerative economies. Once the macro approach on the site has been generated and the different sectors that made up the city have been identified, its proceeds to address the design of specific clusters, considered as the most representative, to exemplify and present a global image of the future city: Sector 01, Urban Central Axis; Sector 02, Industrial Axis and Sector 03, Sports and Recreational Facilities Axis. These proposals presented involve not only a planimetric design of the site and each cluster, but in turn, presents 3D visualizations, axonometric sections and schematic volumes that allow to evidence a series of decision-making aimed at generating a proposal that involve landscape design linked to transport corridors of DTS and the implantation of superblocks.Esta tesis cumple con el Objetivo 11 de la Agenda 2030 de Desarrollo Sostenible (ODS): “Lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles”, meta número 2: “Proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad”. Esta tesis cumple con el objetivo número 11 de la Agenda 2030 de Desarrollo Sostenible (ODS): “Lograr que las ciudades sean más inclusivas, seguras, resilientes y sostenibles”, meta 3: “Aumentar la urbanización inclusiva y sostenible y la capacidad para la planificación y la gestión participativa, integrada y sostenible de los asentamientos humanos en todos los países”.Instituto Tecnológico de Costa Rica. Escuela de Arquitectura y Urbanismo

Punta Perla Pacífico Smart City : plan maestro de desarrollo para una ciudad inteligente y sostenible en el Cantón de Puntarenas : Cuadrante 02 Eje Industrial

Proyecto de graduación (Licenciatura en Arquitectura y Urbanismo) Instituto Tecnológico de Costa Rica, 2021.A partir de una iniciativa del grupo Pacific Tree Co. S.A de llevar a cabo el desarrollo de un plan maestro para una nueva ciudad inteligente en el cantón puntarenense, abarcando los distritos de Puntarenas, Pitahaya y Chomes, surge una propuesta que bajo el nombre de Punta Perla Pacífico Smart City y un equipo de trabajo conformado por tres estudiantes del Laboratorio de Arquitectura X en 2020, de la Escuela de Arquitectura y Urbanismo del TEC se procede a desarrollar un proceso de acercamiento hacia un posible anteproyecto de plan maestro urbano para dicha ciudad, fortalecido con el apoyo de los profesores y tutores que han guiado el trabajo final de graduación. Partiendo de una primera investigación referente a la propuesta presentada y sus objetivos, así como el estudio de una realidad contextual en cuanto a lo histórico, social, económico y ambiental, se plantea el abordaje de una propuesta que involucre, no solo lo presentado por el grupo Pacific Tree Co. S.A, sino el desarrollo de los distritos involucrados y los sectores o pueblos aledaños a la futura ciudad. Tomando como base los conceptos del Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), el modelo de Supermanzanas y la visión general de una ciudad humanizada que vinculada a un desarrollo sostenible, permita a un futuro ciudadano inteligente “smart citizen”, vivir en un ecosistema multimodal de convivencia con más economías circulares y regenerativas. Una vez generado el abordaje macro del sitio e identificado los diferentes sectores que componen la ciudad, se procede a abordar el diseño de clústeres específicos, considerados los más representativos, para ejemplificar y presentar una imagen global de la futura ciudad: Cuadrante 01, Eje Urbano Central; Cuadrante 02, Eje Industrial y Cuadrante 03, Eje de Facilidades Deportivas y Recreativas. Las propuestas acá presentadas involucran no solo un diseño planimétrico del sitio y de cada clúster, sino que, a su vez, presenta visualizaciones en tercera dimensión, secciones axonométricas y volumetrías esquemáticas que permiten evidenciar la toma de decisiones orientadas en la generación de una propuesta que involucra el diseño paisajístico vinculado a los corredores de transportes del DOT y a la implantación de las supercuerdas.Based upon a previous initiative from the Pacific Tree Co. S.A group to carry out the development of a master plan for a new Smart City in the canton of Puntarenas, involving the districts of Puntarenas, Pitahaya and Chomes, a proposal comes up under the name of Punta Perla Pacífico Smart City and a work team made up of three students from the Architecture Lab V in 2020, from the Architecture and Urbanism School TEC, a process of rapprochement is developed towards a possible blueprint from an urban plan for this city. hand in hand with the architect professors and the experts who has guiden this final graduation project. Starting from a first research regarding the proposal presented and its objectives, as well as the study of a contextual reality in terms of the historical, social, economic, and environment, the approach to a proposal is raised, not only what was presented by the Pacific Tree Co. S.A group, as well the development of the districts and the sectors or near towns around the future city. Based on the concepts of development transport oriented (DTO), the superblock model and the general vision of a humanized city that links a sustainable development development, allows a future smart citizen, to live in a multimodal system of coexistence with more circular and regenerative economies. Once the macro approach on the site has been generated and the different sectors that made up the city have been identified, its proceeds to address the design of specific clusters, considered as the most representative, to exemplify and present a global image of the future city: Sector 01, Urban Central Axis; Sector 02, Industrial Axis and Sector 03, Sports and Recreational Facilities Axis. These proposals presented involve not only a planimetric design of the site and each cluster, but in turn, presents 3D visualizations, axonometric sections and schematic volumes that allow to evidence a series of decision-making aimed at generating a proposal that involve landscape design linked to transport corridors of DTS and the implantation of superblocks.Esta tesis cumple con el Objetivo 11 de la Agenda 2030 de Desarrollo Sostenible (ODS): “Lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles”, meta número 2: “Proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación de vulnerabilidad, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad” Así mismo cumple con la meta número 11.a: “Apoyar los vínculos económicos, sociales y ambientales positivos entre las zonas urbanas, periurbanas y rurales fortaleciendo la planificación del desarrollo nacional y regional”.Instituto Tecnológico de Costa Rica. Escuela de Arquitectura y Urbanismo

Propuesta de estabilización del talud por deslizamiento rotacional del tramo km 08+000 al km 08+300 de la carretera departamental ruta SM-106 tramo empalme pe-5n (Puente Colombia) - Shapaja - Chazuta

El presente trabajo de Tesis se desarrolló en la Escuela Profesional de Ingeniería Civil de la Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura de la Universidad Nacional de San Martín – Tarapoto, con fines de titulación de Ingeniero Civil, como una contribución a la sociedad, para resolver la problemática del Deslizamiento Rotacional del tramo km 08+000 al km 08+300 de la Carretera Departamental Ruta SM-106 Tramo Empalme PE-5N (Puente Colombia) – Shapaja – Chazuta. El aporte consiste en elaborar una Propuesta de Estabilización del talud del Deslizamiento Rotacional del tramo, analizando el mal estado de la vía, resolviendo el problema, ya que permitirá mejorar el nivel de transitabilidad, comunicación que facilita el traslado de pobladores y de la producción agrícola de las localidades de los Distritos de Shapaja, Chazuta y poblados del Bajo Huallaga a los mercados locales y al mismo tiempo poner a disposición de la Universidad Nacional de San Martín una investigación que servirá como base para futuros proyectos de desarrollo. Se realizaron estudios básicos de ingeniería. Por ello, la presente Tesis desarrolla el análisis y diseño de ingeniería, así como el presupuesto de una solución para estabilizar el talud superior, bajo las condiciones mínimas estáticas del talud de un tramo representativo de 300 metros de longitud del talud de la vía, al amparo de la teoría y ensayos de campo que se utilizaron para el análisis y diseño de la propuesta. Como resultado del estudio, se demuestra que el tramo estudiado fallaría en condiciones estáticas importantes Factor de Seguridad F.S > 1.5 (Método Sueco), poniendo en grave peligro vidas humanas que utilizarían la vía. La propuesta se debe a un movimiento masivo de tierras, reducciendo la pendiente y por lo tanto aumento del Factor de Seguridad para la estabilidad local y posteriormente la construcción de Banquetas o Terracerías que ayudarán a estabilizar el talud del deslizamiento rotacional. En conclusión, además del trabajo de ingeniería, se proporciona una herramienta útil que permita estabilizar taludes superiores en las vías de la Región.The following Thesis research was developed in the Professional School of Civil Engineering of the Faculty of Civil Engineering and Architecture of the National University of San Martín - Tarapoto, with the purpose of qualification of Civil Engineer, as a contribution to society, to solve the Problematic of the Rotational Slip of the section km 08 + 000 to km 08 + 300 of the Departmental Highway Route SM-106 Section Empalme PE-5N (Puente Colombia) - Shapaja - Chazuta. The contribution consists of preparing a Proposal to stabilize the slope of the Rotational Slip section, analyzing the poor state of the road, solving the problem, as it will improve the level of traffic, communication that facilitates the transfer of residents and agricultural production from the localities of the districts of Shapaja, Chazuta and villages of Bajo Huallaga to local markets and at the same time make available to the National University of San Martín an investigation that will serve as a basis for future development projects. Basic engineering studies were carried out. Therefore, the present Thesis develops the analysis and design of engineering, as well as the budget of a solution to stabilize the upper slope, under the minimum static conditions of the slope of a representative section of 300 meters in length of the slope of the road, protection of the theory and field tests that were used for the analysis and design of the proposal. As a result of the study, it is shown that the section studied would fail in important static conditions Safety Factor F.S> 1.5 (Swedish Method), seriously endangering human lives that would use the track. The proposal is due to a massive movement of land, reducing the slope and therefore increase of the Safety Factor for local stability and later the construction of Sidewalks or Terraces that will help to stabilize the slope of the rotational slip. In conclusion, in addition to the engineering work, a useful tool is provided to stabilize upper slopes on the roads of the Region.TesisAp

Estudio de riesgo por fenómeno de erosión y remoción en masa en el flaco oeste del cerro Dunarúa y zona urbana del corregimiento de Guatapurí, Valledupar - Cesar

En el trabajo de estudio de riesgo por fenómenos de erosión y remoción en masa en el flaco oeste del cerro Dunarúa y zona urbana del corregimiento de Guatapurí, Valledupar, Cesar., el cual representa un peligro latente para el municipio de Valledupar se articula a la Ley 1523 de 2012 en el que se establece la gestión del riesgo como una política primordial por parte de las cabeceras municipales y regiones de Colombia, para la planificación del desarrollo seguro y a la gestión ambiental territorial sostenible, que le brinde una calidad de vida optima de las poblaciones y las comunidades que se consideren en riesgoEL AUTOR-ESTUDIANTE, manifiesta que la obra objeto de la presente autorización es original y la realizó sin violar o usurpar derechos de autor de terceros, por lo tanto, la obra es de su exclusiva autoría y tiene la titularidad sobre la misma. PARÁGRAFO: en caso de presentarse cualquier reclamación o acción por parte de un tercero en cuanto a los derechos de autor sobre la obra en cuestión, EL ESTUDIANTE-AUTOR, asumirá toda la responsabilidad, y saldrá en defensa de los derechos aquí autorizados; para todos los efectos la Fundación Universitaria del Área Andina actúa como un tercero de buena fe

Evaluacion y Mejoramiento Vial del Jr. Tupac Amaru Tramo Rio Chilca – Av. 9 de Diciembre - Chilca

El presente informe técnico parte de la problemática: ¿Se cumplieron las metas establecidas en el proyecto evaluación y mejoramiento vial del Jirón Tupac Amaru tramo rio chilca – Av. 9 de diciembre - Chilca? Teniendo como el objetivo principal que consiste en: Corroborar las metas físicas planteadas en el proyecto evaluación y mejoramiento vial del Jirón Tupac Amaru tramo rio chilca – Av. 9 de diciembre - Chilca. El tipo de investigación es Aplicada, nivel Descriptiva, diseño de investigación: Experimental. Presentando satisfacer las necesidades de la población afectada por este servicio. Teniendo como principal conclusión, Se realizó el cumplimiento de todas las metas establecidas pasando los controles de calidad y dando buenos resultados en la resistencia y el flujo de la carpeta asfáltica

Propuesta de análisis de las condiciones para el reordenamiento de una ladera urbana, desde la perspectiva de la planeación de la ciudad como medida para la reducción del riesgo de desastres en Colombia : ilustración con el caso de la ladera urbana del municipio de Bucaramanga

La investigación que se documenta ha tenido como principal alcance proponer un esquema de análisis de las condiciones que permitan considerar la planeación urbana como una medida de reducción del riesgo de desastres de origen geomorfológico en Colombia y que posibilitan a su vez, desde acciones de reordenamiento de laderas urbanas, la construcción de territorios más seguros. Lo anterior ha sido abordado desde el marco de análisis de la territorialización de la política pública de gestión del riesgo de desastres mediante el sistema socio territorial de Jéróme Monnet, el cual permite reflexionar en torno a los conceptos de territorio, territorialidad y territorialización. Se desarrollan en primera instancia las bases conceptuales para el análisis de las condiciones a considerar en el reordenamiento de la ladera urbana en riesgo desde la perspectiva de la planeación urbana y a partir de dicho marco de referencia se propone un esquema de análisis, el cual bajo la definición de consideración de desarrollo y principios básicos de aplicación permite consolidar una matriz de las dimensiones que definen las formas de actuación sobre territorios en riesgo. Finalmente se realizar una ilustración parcial del esquema de análisis y su aplicación en lo referente a las dimensiones física y de planeación, sobre el territorio de ladera urbana de la ciudad de Bucaramanga, lo cual permite extrapolar algunas conclusiones del análisis a nivel general de la intervención por reordenamiento de la ciudad colombiana.The research that is documented has had as its main scope propose an outline analysis of the conditions that make it possible to consider the urban planning as a measure of disaster risk reduction of geomorphological origin in Colombia and that makes it possible to turn from actions of rearrangement of urban slopes, the construction of safer territories. The above has been addressed from the framework of analysis for the territorialization of the public policy of disaster risk management through the territorial system partner Jéróme Monnet, which allows us to think around the concepts of territory, territoriality and territorialization. Developed in the first instance are the conceptual bases for analysis of the conditions to be considered in the rearrangement of the urban hillside at risk from the perspective of the urban planning and from this reference framework proposes an outline of analysis, which under the definition of consideration of development and basic principles of application allows you to consolidate a matrix of the dimensions that define the forms of action on territories at risk. Finally we will do a partial illustration of the framework of analysis and its application in relation to the physical dimensions and planning, on the territory of urban hillside of the city of Bucaramanga, which allows to extrapolate some conclusions of the analysis to the general level of the intervention by the reordering of the Colombian cityMagíster en Planeación Urbana y RegionalMaestrí

Diseño urbano del área central del Municipio de Tisma, Departamento de Masaya

El área central del municipio de Tisma, Masaya, se considera como elemento importante para la ejecución de acciones urbanísticas necesarias para la mejor integración de las zonas, de manera que permita una mejor calidad de vida social y urbana. La presente investigación pretende generar un cambio a la imagen del área central del municipio de Tisma, con el espacio público como escenario principal, el cual incluye la totalidad de los espacios usados libremente en el día a día por el público en general, como las calles, plazas, parques y la infraestructura pública, por lo tanto, se pretende responder a las necesidades primarias de circulación recreación, encuentro y disfrute, conservando la cultura propia del lugar, con todos los conocimientos científicos y técnicos. Para el planteamiento de la propuesta de diseño urbano, se procedió a conocer la situación actual de los servicios públicos, viviendas y condiciones de vida en las que habitan las comunidades de este respectivo sector, también se identificó la necesidad de esta propuesta, que al ser aplicado y ejecutado, generará beneficios para la población del área central del municipio de Tisma, permitiendo optimizar la estructura urbana, haciendo uso de las normativas necesarias para su debida ordenación. De esta manera, se hace sugerencia a ello, para su futura aplicación, permitiendo servir de patrón para otras zonas. Poner en práctica la presente investigación para la mejora del espacio público existente y generar nuevas áreas las cuales permitan el desenvolvimiento de actividades sociales y culturales, al igual que estimular a la comunidad del sector a mantener un orden especifico en cuanto a los lineamientos urbanos, estipulados por las normativas de zonificación, proponer nuevos planes de desarrollo urbano en otros sectores, que presenten falta de servicios o estados deteriorados

Plan Maestro de Centro Turístico Recreativo Bosques de Xiloá

El turismo ha estado presente desde que comenzó la historia de la humanidad. Cuando hablamos de los seres humanos nómadas o sedentarios, hablamos de los primeros turistas. El turismo ha ido cambiando junto con el hombre, de acuerdo a sus necesidades y características, y es esto lo que provoca que el turismo incremente cada vez más su importancia mundial. A lo largo de la historia se encuentran diferentes etapas del turismo, por ejemplo: Las exploraciones geográficas para el intercambio comercial, iniciadas en el siglo XV principalmente por portugueses y españoles para buscar materiales que no tenían en su entorno. Luego éstas se convertirían también en exploraciones científicas y políticas

Infraestructura para implementar y mejorar la capacidad receptiva y oferta turística de la zona de uso turístico y recreativo del Parque Nacional de Cutervo

En el Perú aún existen muchas áreas naturales protegidas (ANP) por explotar su potencial turístico. La infraestructura con la que cuenta el ANP, es de gran importancia para la visita de nuestros turistas. Por esta razón, dotar de infraestructura necesaria para implementar y mejorar la capacidad receptiva y oferta turística de la Zona de Uso turístico y Recreativo del Parque Nacional de Cutervo (PNC), es nuestro principal objetivo. Las obras que conforman esta infraestructura van desde una carretera hacia el PNC, camino peatonal hacia un mirador externo, recorrido y mirador interno de la gruta de los guácharos. El proyecto consta de 3 fases; en la primera se efectuaron las coordinaciones con las autoridades de SERNANP, se realizaron los estudios de: tráfico que correspondió a un T0, topográfico con una orografía accidentada tipo 3 y escarpada tipo 4, mecánica de suelos donde se determinó un suelo de arcillas de alta plasticidad con expansividad e hidrológico donde se obtuvieron caudales de diseño, medidas de temperatura(12°C) y humedad(80%) dentro de la gruta; en la segunda fase evaluamos los datos de campo para realizar los diseños geométricos de la carretera y el camino peatonal, así como la ubicación de las obras de arte; en la tercera fase diseñamos el pavimento vehicular, para el cual se realizaron 3 estructuras de pavimento para un óptimo diseño y peatonal que se eligió un pavimento articulado, así mismo las obras de arte y para el diseño del mirador externo e interno se optó por gaviones por su estructura flexible